GOUD5CME.COUI2ANT
1WR
Lijker
Ki-’
Je
het
van
weer
naar
Tien dagen op de rotsen
Vijftig jaar groei
Nederlandse bedrijfsleven
eijer*
Sr THEE
UBLES
igbare dansen kent
Eerste K.L.M.-passagier
Schiphol
I
jag 6 octobebim.
De geschiedenis herhaalt zich
Truman ondertekende
na
twee stennwetten
Geleide economie
schept problemen
ALBERT CUYP
Hij vloog op 17 Mei 1920
Massa-arrestaties
te Praag
Benelux Voorunie
ten voorbeeld gesteld
Tsjechische geestelijken
worden ambtenaren
De Lekkerkerk kwam
"eindelijk vlot
De Spaarbank-overval
te Amsterdam
Blindenhulp
ds Bijeen”
ollecte
8 October,
ÏAB VERMOGEN
nten nodig, helpt Uw hulp-
door U op te geven bij:'
nsingel 45, Telefoon 2810.
(in het brandpunt j;,e™ba“
Unie-probleem opgelost
EINDE VAN EEN RECOIID-KABINET
KLEINTJES
30 jaar
Vrijdag 7 Oct. 1949
Prjjn 10 cent per
nummer
88ste Jaargang No 22793
Prijs abonnement
OJO
per week
1J0
per maand
Postrekening 48400
per kwartaal
ltd
en
’.rtig
en
•Hen
nend.
jrlnj
door het
Udagavond
KIJKER ad int.
MM
bestas
lenden
eenmt.
voot
Chef-Exploltatle
D. DE KLERK
ruin
morstes
i een t
EENDRACHT
3.78 MAAKT MACHT
’laten
les
turd
Li
•kse
de
die
het
dal
aan
zal
nu
'U. de
een voc
naties
meisjes*
regenm,
ïroenen-
BALLROOM DANCING.
IFMARKT 117. GOUDA.
honueiu
'baarheit
lat wc
heeft een land nodii
komen. Voelen
ian? Is het daai
verant-
irtij (en
ling ge-
teunden
B arbei-
in de
isje, 18 j., m. Mulo.diplonu,
•an-4 v°or Kantoor^ Br., onder
„aeid, dat i j
loor ons land j
voor dé/'UI
Dit was het eerste (gehuurde) passagiers
vliegtuig van de K L M. dat dertig jaren
geleden op Schiphol is gedaald en waar
mee de typhtlijn AmsterdamLonden
v.v. toerd geopend. Met enige moeite
verlaten de passagiers de Engelse heren
Rhodes en O’Brien het vliegtuig, dat
bestuurd iverd door de Engelse vlieger
Shaw. Links de heer Plesman, die de
eerste passagiers verwelkomt.
Zwaar beschadigd werden vier got
wagens door de botsing van twee
rentteinen, die gisternacht op
baan GoudaUtrecht bij het
station Oudei
wagon werd
werden get
Direct zijn
opruimen van
foto een beeld
een spoor had
's middags na half
van beide bant
trk van de
het eiland
Eerst na
pogingen
brengen,
gerepareerd en
in Rotterdam
aar-
igier,
oog, en
_._j, kwa-
zij hadden
af die toen
foto
als
v.-tvaart
anderen
de dollar te
eenmaal had
»n. Had het
met zijn
heeft ge-
c de con-
Amerika
van de
tar geleden:
tins vreemd
we vervoer-
:end-maakt-
;tegenstaande
idstelling op
ditzelfde
te-race, wat
lie spanning
t was de oor-
male vreugde
icht doorkwam, dat
het
heette de
drie mil-
f. sindsdien
schiphol en
*--?r Spry
.....dperso-
Londen
)n nawuif
de vakbonden geweest, die de
ot tot de huidige kabinetscrisis
--*■ '--hben zij
verstaan gegeven, dat zij
van de gevoerde loon-
niet langer zouden dul-
deling vergezeld ging van
het dreigement, dat
"^het gehele bedrijfs-
Xi zouden worden stil-
gelegp, wanneer de re-
:huwing der bonden in de
Een geregeld ultimatum
1949, maar de mond
rbazing open.
genoegen om i
in harte te felicit»
i de stad Lor,
boodschap,
den met de
Amsterdamse col-
hrijven met:
'"'ellen wat de
.i houdt, maar
dat mijn -
innen sprei
H. VAN DIB KBAATS GROOT GOUDA
e koop; meisjesmantel en re.
enmantel, Ift. 6—7 jr.
oelekade 211.
angeb winterm z. bon), m.
sport.mod., bl. f 35.—. Lange
iendeweg 73a, boven, na 5 u.
e koop:'Grijze wintermantel:
31. japon m, 40 Veerstal M.
e koop aangeb.: jongeheren-
is, m. 42—44, z.p. Te bevragen:
rugerlaan 16,
3 koop aangeb.: Frisia kolen-
iard. Te zien: liefst tussen 4
i 8 uur, Regentesseplantso^n
19, Telefoon 2529,
koop: Studie-viool en een
aelbak, Kcekoekplein 4, jj
erkster gevr. v. de Vrijdsg-
iddag. Burgvlietkade M.
Vie de
Gistermiddag i: op Schiphol een Convair-
vliegtuig van de K.L.M. gedaald, waar
mee dezelfde heren Shaw en Rhodes de
reis uit Londen hebben ondernomen.
Dezelfde fotograaf als dertig jaren ge
leden heeft hen gefotografeerd. Links
de heer Shaw, rechts de heer Rhodes.
igeran Wironegoro, een der. advi-
van de soesoehoenan zal als waar-
>r in Den Haag achterblijven.
dezelfde dag zal ook dr Soekiman,
jorzitter van de Masjoemi, naar Indo-
terugkeren. Hieruit kan men beslui-
Idus een republikeins woordvoerder,
—t Unig-probleem is opgelosti
Re koop: kinderled, m. toebeft,
re koop: mooie D.winterman-
el, m. 4042; 1 p. br. pumpi,
n. 39, z.g.a.n, St, Josephstr, 1
\angcb.; pr. zw. D.m. m.
iw., en Havana-br. mclsjegn,
gt, 108 c.m., z.p Br. no. Ml,
lui, van dit Bifid,
lieii- 77 7". _7
i.z.a, voor kantoor.
io. 2456, Bur, van dlt Blad,
"e koop gevr.: Handnaalmach.
lefect geen bezw, Br. no. 24K,
iur, van dit Blad,
'e koop: Weckgl., alle m.. kof-
icmolen, nw.; bi. w.jap, l.m.:
mantels, br. zw. mantelo, v,
l m, Snpygtraat 17.
ievr.: flinke verstelnaaister, i
en dag in de drie weken, tev. f
en gr. droogrek te koop. Pr. g
lendrtkstraat 36,
'e koop: enige woll.
arken, D.winterm. en
abard., alles kl. m, Gt
aal 108,
e koop, z.g.a.n. ledikant, old- K?
nish Akkerboom, Wielewaal.
traat 24, g
e koop: zw D.mantel m. 40-42
g.a.n. H.deml m. 50, i.z.gst |-
rijs, billijk, z,p, v Baerlestr.
De soesoehoenan van Soerakarta en zijn
adviseurs zullen Maandag a.a. naar Indo
nesië terugkeren in verband met de plan
nen voor bestutirsoverdracht in zijn ge
bied.
Panj
seurs
nerfiei
Op
de voor
neslë tc
ten, ald!
dat het
Een bloeiend najaar
In enige tuinen te Middenmeer in de
Wieringermeerpolder staan momenteel
appel-, kersen—en seringenbomen in bloei.
ieder en-
goede-
de spoor-
vroegere
’.water gebeurde. De voorste
totaal vernield, de andere
/edeeltelijk in elkaar gedrukt.
i arbeiders begonnen met het
i de ravage, w&arvan de
l geeft. Nadat zij ’s morgens
idden vrijgemaakt, konden
*•"7 drie de treinen weer
„anen gebruikmaken.
KART KON. SHELL
>rt Said p 5 Algier»
te Pladjoe
rt Arthur p 3 Lizard
iouth te Heysham
Rio Para p 4 Recife
>e te Singapore
■haheel p 4 Makalla
Colombo p 4 Str. OrmMe
iad n Curacao
n Pladjoe
Said p 5 Singapore
TANDEN 6 OCTOBER
•0.03); Ruhrort —1.95 O
.02); Nijmegen 6.69 0.M)> i
0.03); Eefde 1.17 (-0.01): De-
Borgharen 39.66 f+O.OT).
1.63); Grave 5.07 (onv.).
1ELSBERICHTEN
v d Katoenh.) Rotterdam
Iddllng one inch staple
ra excl. alle rechten f
2,91.
naar binnen dat heeft een land nodig
om tot welvaart te komen. Voelen wij
als volk dat onbewuet aan? Is het daarom,
dat wij zo „luchtvaart-minded” zijn?
Dertig jaar is geen jubileum. Goed,
alles onder vrienden dan. Er zijli volgens
de jongste tellingen nu zo’n tien milltoen
vrienden. Zij wensen de K.LJM.: goede
vlucht!
werd opgericht, heeft op de jubileumver-
gadering de voorzitter, de heer T.
J. Twijnstra, een overzicht gegeven,
van het ontstaan en de groei van
het Nederlandse bedrijfsleven, welke
ontwikkeling er mede toe bijdroeg dat
het Verbond van Nederlandse Werk
gevers een gestadige groei vertoonde. Het
was aanvankelijk een tijd, waarin zich
energie en initiatief vrij konden ont
plooien, waarin tyet loonde risico te
nemen, omdat men wel de kwade kan
sen liep van het falen, maar daartegen
over zich de resultaten van het succes
geheel te nutte kon maken.
In die oudste tijd, bedroeg het hoogste
percentage aan belasting voor de N.V.
2.5% en voor de eenmanszaak of firma
3.2%.
Nieuw Tweede-
van het Centraal St<
verklaard tot lid van
de vacature-Steinmetz
ploeg te Haarlem,
vislij
Weinig verandering
Weerverwachting. meegedeeld t
K.N.M I in De Bilt geldig van -
tot Zaterdagavond:
Vannacht weer plaatselijk mist en weinig
wind Morgen overdag enkele overdrijvende
wolkenvelden, maai overigens vrij zonnig
en droog weer. Zwakke tot matige wind uit
richtingen tussen Oost en Zuid’. Weinig ver
andering in temperatuur.
I October Afnemende maan.
Zon op 1.52: onder 18 03
Maan op 18 tl: onder 8.16
Op 25 Juli is het s.s. Lekkerker
V.N.S.M. in de Rode Zee nabij l.
Perim aan de grond gelopen.
10 dagen gelukte het, -nadat vele
waren mislukt) het schip vlot te
In Aden werd de schade
gisteren kwam het schip
aan.
We hadden die dag in Aden stookolie
ingenomen, vertelde de kapitein, en
’s middags om een uur of een vertrokken
we naar Suez. - Avonds kwam Pèrim
High Light in zicht en de reis scheen vlot
te zullen verlopen, toen plotseling om half
elf een schok werd gevoeld en het schip
vastliep. Direct werd, volle kracht achter
uit geslagen, maar het schip bleef onwrik
baar zitten. We constateerden dat een
van de stookolietanks vol water liep. Aden
werd radiografisch van de stranding op
de hoogte gesteld en het resultaat was, dat
de volgende dag het s.s. Aflgtekerk van
dezelfde maatschappij langszij verscheen
om assistentie te verlenen. Meteen werd
begonnen de Lekkerkerk a.n de voorkant
lichter te maken, door 440 ton stookolie
naar de Aagtekerk over te pompen, terwijl
ee n Van de stukgoedlading van de
zonder té
zitten en
lo« te L.
Potentaten,
wet het kostt
’•■IJn waardighe
*lcht op de t<
A; Plesmar
n|et geworder
luchtnet van 1.013 km in 1920
MM00 km. in 1948. Van 4 op 107 toe-
r«»len’ cijfers. Indrukwekkehde
,nner?‘ ?“aar toch maar cijfers. Gelukkig
im» #r n Nederland meer bedrijven, die
"nponerende cijfers kunnen tonen. Maar
Aet wat de K-LM. tot K LM.
8Mt De8* het n,et allG en om de cijfers
-n De K LM is voor ons land niet
t*r» -5en fa^r,elt van gevlogen kilome-
van nev’ogen uren. Zij is een gevel
na,i°nale gebou#, een gevel, die
v'«rP’^ 0Dde Wereld en waarnaar de
F-Mwl’l0*» Z° n Beve! een ,and
Coodwni Zon Sovpl vertrouwen.
111 en vertrouwen naar buiten en
ins uitgevoerde zuivering over-
„normale” onderzoekingen der
«ar de politieke betrouwbaarheid
mo-Slowaakse burgers.
gering de waarscl
«wind zou slaan.
dus!
De socialistische ministers, die v
woording schuldig zijn aan de pari
dat betekent tegen,woordig, zonderlii
noeg, aan de vakbonden!) onderste
in de ministerraad de eisen van de
ders en daarmee was het conflict in de
regering geschapen, waarvan het resul
taat nu bekend is.
De heer Clarence Hunter, hoofd van de
speciale E.C.A. Missie in Nederland legde
gistenen de volgende verklaring af ten
aanziên van de ontwerpovereenkomst
betreffende de Benelux Voorunie.
De aartkondiging dat de ontwerpover
eenkomst zal worden voorgelegd aan de
Nederlandse. Belgische en Luxemburgse
regeringen schenkt bijzondere voldoening
aan de E.C.A. Uit deze aankondiging blijkt
duidelijk, dat de vruchten van de Benelux
Unie spoedig ten goede zullen komen aan
de drie samenwerkende volken.
Van E.C.A.-standpunt bezien ,ls het
belangrijker. dat zij een levend voorbeeld
ter navolging voor de rest van Europa zal
vormen, hoe volken kunnen samenwerken
in een economische unie. Het is wel
duidelijk, dat, wanneer Europa in 1952 op
eigen benen zal moeten staan, de uitbouw
.van deze economische unie ter hand moet
worden genomen In een deel van Europa
is nu een stap in de goede richting gedaan.
Wij. de E.C.A., begroeten deze poging als
een voorbeeld voor de andere Europese
•-Kamerlid. De voorzitter
tembureau heeft benoemd
de Tweede Kamer, in
de heer C. J. van der
gaan, dan zjf ïneende te mogen verwach
ten. Er is’ niet eens een parlementair
debat voor nodig geweest om Queuille en
de zijnen de overtuiging bij te brengen,
dat hqn dagen geteld waren en zij, heb
ben van die overtuiging de consequentie
getrokken.
Het zijn
directe stoot tot de huidige kabinets
hebben' gegeven. Onverbloemd hebbc
de regering te verstaan gegeven, d.
een ««voortzetting van de gevoerde
en prijspolitiek niet langer zouden
den, welke mededeling vergezeld ging
- getnent,
He bedi
tevens
dier
worden
Twee broers gearresteerd
Na een uitgebreid onderzoek in ver
band met de gewapende overval op hgt
bijkantoor van -de Spaarbdnk voor de
Stad Amsterdam heeft de recherthe twee
broers, J. H M. en H. M., aangehouden,
tegen wie ernstige verdenkingen zijn ge
rezen.
Verschillende goederen, welke In de
woningen van de vermoedelijke daders
werden aangetroffen, en die waarschijnlijk
zijn aangeschaft van het ontvreemde geld
bedrag, benevehs enige vuurwapenen en
een bedrag aan geld, zijn in beslag geno
men.
Ti|o wijst buitenlandse
ambassade-leden. uit
Het Joego-Slavische ministerie van bui
tenlandse zaken heeft acht employé’s van
de Poolse- ambassade te Belgrado uit het
land gewezen.
Ook vijf employé’s van de Tsjecho-Slo-
waakse ambassade zijn uitgewezen.
Tanjoeg, het Joego-Slavische persbu
reau, deelt mede, dat de Joego-Slavische
maatregelen een represaille betekenen
voor de uitwijzing van Joego-Slavische
diplomaten uit de beide landen?
AP ASTBA
Hét economisch probleem van de dag
is het probleem van de industrialisatie.
Vele knappe mannen en vele aanzienlijke
commissies worstelen met het probleem,
waarvoor nog niemand een bevredigende
oplossing heeft weten te vinden. Is het
daarom nu niet een bijzonder troostrijke
ontdekking, te mogen constateren, dat de
Nederlandse industrie, in een nog zeer
recent verleden, precies datzelfde heeft
weten te presteren wat nu van haar ver
langd wordt? En dat zij dat heeft gedaan
zonder ook zelfs maar een ogenblik
industrialisatie als een probleem voor
ogen te hebben? Ik stel mij graag eens
voor, dat die vele economen en inge
nieurs, die vandaag aan de dag zich ver
stouten de gang van de wereld te bereke
nen, in 1899 aan het werk zonden zijn
getogen met voor 2uch het probleefn om
een bevolking, die in 30 jaar van 5 tot
8 millioen zou groeien, in hoofdzaak in
de industrie te werk te stellen en tege
lijkertijd het welvaartspeil van allen be
langrijk te verh'ogen. De schaarse econo
men van omstreeks 1900 hebben dat werk
niet gedaan. In één opzicht is dat jam
mer. Hun vergeefse pogingen zouden een
spiegel kunnen geweest zijn voor het
heden.
Ik zou willen zeggen, aldus de heer
Twijnstra, dat in de geleide economie
alles tot probleem wordt en dat elk pro
bleem op zichzelf gezien, uit zjjn aard,
altijd onoplosbaar zal blijken. Deze god
delijke wereld is veel te groots, veel te
samengesteld, dan dat zjj aan de groene
tafel zou kunnen worden overzien en be
paald.
Het vraagstuk van dè verwijding der
grenzen met al de moeilijkheden, die
daaraan voor oude cultuurvolken ’ver
bonden zijn, klopt aan onze deur. Wij
zijn in de gelukkige omstandigheid, dat
de eerste stap op die weg door -
al is gedaan en dat wij staan
tot standkoming van de benelux.
Sprekende over Indonesië zei de heer
Twijnstra, dat de Nederlandse industrie
ook daar haar taak heeft. In nauw over
leg met de besturen der Roomé-Katholie-
ke en Protestants christelijke organisa
ties is in beginsel besloten tot het vestigen,
van een vertegenwoordiging voor de
gehele Nederlandse industrie in Indonesië.
De Praagse politie heeft gisteren op
grote schaal arrestaties uitgevoerd. Al het
weg- en spoorwegverkeer uit en naar
Praag werd gecontroleerd. Iedere reizi-
•"oest zich op afdoende wijze kunnen
en. Er werden voortdurend ar-
vérricht.
zijn incidenten voorgevallen, waarbij
ïschoten. Vele afdelingshoofden van
Stales zijn gearresteerd, of worden
J‘ öólitie in -verzekerde bewaring
T_jn, om ondervraagd te worden,
honderden personen, die van onbe-
‘ieid jegens de Tsjecho-Slowaak-
zorden vertiatht, zijn gearres-/
Praag heerst een zeer opgewonden
ning. Er doen steeds meer berichten
>nde over arrestaties, zuiveringen, ge-
zinnige verdwijningen en schietpar-
van zijn camera anno II
van Shaw viel van vert
Bent u die.
Die ben ik.
Er lag bijna 30 jaar tussen.
Uit naam van dr Plesman, die op
ogenblik buitenlands vertoeft, heette
heer R. Vogels, de eerste van de drie i.
Hoen passagiers, die de K.L.M. sindsd
heelt vervoerd, welkom op Scl.1^1.
met hem ex-vlieger Shaw en dehger
Leverton, destijds lid van het gómdi
neel van Croydon, die de eerste
Amsterdam-machine op Croydor
de.
„Op deze gedenkwaardige dag in de ge
schiedenis van het luchtverkeer is het
voor mij een groot genoegen om u en de
stad Amsterdam van harte te feliciteren
en de beste wensen van de stad Londen
te zenden”, zo begon een boodschap, welke
de lord mayor van Londen met de Albert
Cuyp meegaf voor zijn AmsterC
lega. En hij eindigde zijn schr
Het is niet mogelijk te voorspel!
toekomst voor ons verborgen h<
het is mijn oprechte wens, dat mijn op
volger over 30 jaar zal kunnen spreken
over de vervulling van orize wens van
vandaag, n:l. dat een met inzicht geleid
luchtverkeer moge bijdragen tot vrede en
welvaart onder de mensen.
Het eerste bezoek gold de burgemeester
van Amsterdam, bij wie het gezelschap
op het Prinsenhof, enige tijd vertoefde. En
Amsterdams eerstel byjger gaf zijn gasten
een schrijven mee voor zijn Londense
ambtgenoot.
pINDELIJK, na ruim een jaar heeft
Frankrijk dan weer eens een rege
ringscrisis. Het heeft deze keer lang ge
duurd. Men was er waarlijk na aan toe te
gaan vergeten, dat Frankrijk het la’nd is.
dat zes maanden van het jaar door demis-
sionnaire kabinetten wordt geregeerd.
Queuille hééft het duur-record royaal ge
slagen, maar de economische aardbeving,
die de devaluatie van het pond sterling in
West-Europa heeft veroorzaakt, heeft hem
deDeeonm1ddenüke aanleiding tot de hui
dige moeilijkheden in Frankrijk ligt na
melijk niet in Parijs,
maar In Londen. Zó
min als de andere,
Westeuropese landen
kon Frankrijk zich
veroorloven de koers
van zijn valuta tegenover
handhaven toen Engeland
besloten het pond te devaluerer
dit wel gedaan (zoals België
harde valuta trouwens vergeefs 1
tracht), dan had het onmogelijk
currentie tegen de andere naar Amerika
exporterende landen kunnen volhouden en
de gevolgen voor de Franse economie zou
den catastrofaal zijn geweest. Frankrijk
moest dus mee en het onmiddellijke ge
volg was, zoals overal elders, dat binnen
landse koopkracht van de franc vermin
derde. Anders gezegd, de prijzen van di
verse artikelen gingen omhoog en de lo
nen bleven op hetzelfde peil Dit laatste
is nu eenmaal een noodzakelijke voor
waarde voor het welslagen van de
devaluatie als middel tot sanering
van de economie Immers, wanneer men
de lonen verhoogt stijgen de productie
kosten en daarmee de prijzen van de voor
export bestemde goederen, waarmee dan
het voordeel van de devaluatie meteen
weer teniet- is gedaan.
70DRA de devaluatie van het pond be-
kend werd, was het de Franse regering
duidelijk, dat dit voor Frankrijk wel eens
zeer onpleizierige gevolgen kon hebben
Het was namelijk te vrezen, dat de Franse
arbeiders een verdere verlaging van -de
levensstandaard niet .zouden „nemen” en
dus zag men een verstoring van de met
zorg en moeite In stand gehouden arbelds-
vrede in het verschiet, met alle onaan
gename gevolgen (zowel op politiek als
economisch terrein) daaraan verbonden.
Inderdaad heeft de toestand in Frank
rijk'zich ontwikkeld zoals de regering
vreesde. Het is alleen nog wat «neller ge-
345,
neel
ind.
m-, luufltvlóot
„interinsulair
de Indone-
logen steden
_>n landen 50, gevlogen
45i.'100.000. gevlogen uren
gjérs 630.000, vracht 12.270.000
post 2.15O-OOO kg., personeel 13.000
1. Niet bepaald onbekend meer! En
een rpép van veiligheid en betrouw
baarheid, en dienstvaardigheid tot in de
uithoeken der wereld. Het was niet pret
tig voor de Engelse luchtvaart, dat in
1936 ‘de Indische maharadjahs naar de
kroningsfeesten in Londen vlogen
•Hen met de K.L.M.! Maar het was ijkt
nend. w
Dat is wat in de eerste plaat» dr A.
Plesman tot stand heeft gebracht.- Een
herinnering aan Plesman uit de jaren
dertig. Toen nog zonder honoris causa
titel zat hij in een afgeschoten hoék van
het houten restaurant op Waalhaven (het
diep betreurde Waalhaven) te onderhan
delen met hoogmogendheden uit Zuid-
Amerlkaanse staten. Het ging om con
cessies voor luchtlijnen. In een andere
hoek van het restaurant zat Kijker-ad-int.,
die «r de luoht van had gekregen, te po
pelen, want.... de .K.L.M. was nieuws.
En toen het later en later werd, schreef
hii op een velletje uit zijn blocnote:
..Meneer Plesman, 1» er al iets bereikt?"
en liet hij dat briefje door de kellner
naar de heer Plesman brengen. Het ant
woord kwam per kerende kellner: „Nog
niet*. Zit mooi, kwispelstaart en geef
Pootjes. Plesman." Dat was het begin van
het luchtnet in de West.
Dat antwoord geeft een beeld van de
*nan: van de harde werker, dife met een
onverstoorbaar gevoel voor de nuchtere
werkelijkheid de dingen ziet zoals ze zijn,
in hun allereenvoudigste proporties, zodat
hu ze met zijn stevige handen beet kan
pakken en dwingen naar zijn wil. Het
type man. dat groeien kan tot grote hoogte
’,a vergeten, dat hij mooi moet
1 pootjes geven om een concessie
branden van Zuid-Amerikaanse
En die het dan ook dóét
tbare gevoel voor humor, dat
heid bewaart en.zijn over-
tegenpartij verzekert. Zonder
tsman was de K-L.M. de K.L.M.
'sn.
Schiphol had gisteren een bijzonder 1
dig bezoek. De eerste K.L.M.-passa(
die van Londen naar Schiphdl vloc"
de piloot die het toestel bestuurde,
men met een Convair oVer. En r“ 3
een ontmoeting met de fotograaf u.»
van deze bijzondere gebeurtenis een
maakte. Op 17 Mei 1920 vlogen zij
eerste passagiers in de burgerluchtyj
naar Amsterdam. Drie millioen
volgden tot op heden.
Het begon zo: „Wie wil naar Amster
dam vliegen?" vroeg de hoofdredacteur
van de Londense Evening Standard op een
zonnige Meidag in 1920 aan zijn redac
teuren.
Een pijnlijke stilte viel op de redact e,
die‘omsloeg tot een algemene consternatie,
toen een der jongste leden, de 24-jarige
verslaggever Rhodes, met nauwelijks
hoorbare stem uitbracht: Ik wil wql.
Waarschijnlijk hebben ^ie overige leden
van ae redactie zich daarop onmiddellijk
met vereende krachten geworpen op het
samenstellen van een goede biografie van
Rhodes, wiens schuchter uitgebrachte
woorden in wijde kring werden be
schouwd als een uiting van levensmoe-
Gezagvoerdér Shaw, die op 17 Mei 1920
zijn Airco 16 G-Eaiu. een omgebouwd oor-
logsvliegtuig. van de startbaan op Croydon
losmaakte, was echter vast besloten de
sceptische collega’svan Rhodes, alsmede
vele anderen te overtuigen van hun mis
plaatste wantrouwen in de jonge burger
luchtvaart, want 135 minuten later zette
hij zijh toestel vlot' aan de grond op het
Schiphol van die dagen.
De camera van fotograaf De Haan richt
te zich op Shaw en op Rhodes. Zo ge
beurde dat in 1920. Zo gebeurde dat ook
op Donderdagmiddag 6 October 1949 Rho
des, 'n kleine 30 jaar ouder, maar nog even
vitaal, en Shaw, die thans niet meer in,
maar „van" de luchtvaart leeft, als Shell-
man, en fotograaf De Haan.
Dertig jaar bestaat de K.L.M.; 29 jaar
pl s een paar maanden onderhouden de
Vliegende Hollanders een pendeldienst
tussen Londen en Amsterdam. Vandaar,
dat al deze pioniers vandaag, aan de
vooravond van het 30-jarig bestaan van
onze nationale luchtvaartmaatschappij
bijeengekomen waren op dat M) veran
derde Schiphol.
Shaw en Rhodes kwamen uit Londen
met de Convair „Albert Cuyp", beiden als
passagiers. Maar Shaw nam boven de
- Noordzee ’even de stuurknuppel in zijn
knuisten en toen de Convair voor het
stationsgebouw taxiede stak hij vanuit de
stuurstoel trots zijn hoofd uit de cockpit.
Fotograaf De Haan ontspande de sluiter
■ijzen voor kinine
ior Indonesische kinirte op
B markt zijn gisteren met -
aagd, in verband met
de gulden. De R. W. Greeff
mporteurs van kinlnepro-
ie prijsverlagingen »8n'
renredig zijn aan de deva-
alden. Naar het Journal 01
It. blijft de vraag naar k£
e op een redelijk goed ni-
ifd. De prijsverlaging be*
verandering op'de kinine*
icele jaren.
TNERTIG JAAR is geen jubileum. Wie
1/dertig jaar getrouwd is doet het met
een huiselijk etentje en een avondje met
vrienden af. Zo ongeveer doet ook de
KL-M. zUn dertlg-jarig .bestaan af: een
huiselijke viering, wat vrienden bij elkaar,
weinig drukte. Maar toch zelfs met al
deze matiging en bescheidenheid kèn het
niet zo heel erg huiselijk en zo heel erg
In ’t klein gaan. Dat komt omdat het de
K.L.M. is.
Hoe moet dat nu verklaard worden?
Hoe komt het, dat vrijwel iedere Neder
lander zich er persoonlijk bij betrokken
voelt als het, ih vreugde of leed, om de
KJL-M. gaat? Wat zweepte die intense
spanning op, toen in October 1934 de
K.L.M.-vogel Ulver meejoeg achter de
ere-palnl van de Melbourne
joeg ons de straat op toen di
bijna ondraaglijk werd? Wat
zaak van die dolle en natiot
toen eindelijk het beri<
de Viver tweede was en eerste in de
kandicapwedstrijd? En vraag een journa-
Hat niet of dat medeleven nu heus zo
intensief was: tien uur lang Waren alle
telefoonlijnen van alle dagbladen ononder
broken geblokkeerd op die 24ste October
en Hen uur lang losten de telefonisten
elkaar af om zonder ademhalen op te
dreunen: „Volgens laatste berichten be
vond de Ulver zich....” Op een vraag
behoefde men niet te wachten: iederéén
vroeg naar d^ Ulver.
Wat maakte ons hart zo groot en ruim
van trots, van die warme, onpersoonlijke,
nationale trots, toen de Pelikaan in 1933
op die onvergetelijke Kerstvlucbt de post
naar Batavia bracht in 4 dagen, 4 uur en
40 minuten? Een record maar nog veel
meer dan een record: een nationale pres
tatie, die de enkeling in donkere, neer
drukkende tijd even boven de „miezerige,
materiële zorg om het dagelijks-brood-in-
wfelatijd verhief, die het Nederlandse volk
toen boven zichzelf verhief. Van hoeveel
waarde dit alleen al is het is nauwe-
lijk» te schatten.
En wat maakte ons hart zo zwaar in de
dagen van rouw als zo’n trotse vogel blijft
op de vlucht? Zwaar alsof het ons zelf
betrof?
Wat is het antwoord op deze vragen?
Men zegt: het Nederlandse volk is lucht-
vurt-minded. Maar dat is geen antwoord!
Dan blijft immers de vraag hoe het won
der tot stand kwam, dat een volk in tien
jaar tijd een in wezen commerciële be- I
drijrigheid, die de statisticus nuchter
„een tak van verkeer" moet noemen,
opnam in zijn hart als een nationaal in-
i Itltuut. Heeft dat de K.L.M. tot stand
gebracht of is het zo, dat de K.L.M. kon
groeien tot vierde op de ranglijst der
Internationale luchtvaartmaatschappijen
dank zij dat wonder? De moderne mens
i heeft een vast antwoord op zulke vragen:
het is een wisselwerking. Goed. Maar de
KLM. heeft, zwoegend éh ploeterend
tegen eindeloze moeilijkheden in, Neder
land dan toch maar gemaakt tot een
grote luchtvaart-mogendheid. Dat is hóór
werk geweest, ook al sliepen wij dan niet
in cie dagen van de Melbourne-race. Haar
werk en dat van dr Albert Plesman.
Uit het jgeitencilde) jaarverslag
K.L.M. over 1920, dertig jaai
„Het publiek stond nog enigszi
en angstig tegenover dit hieuw»
middel, waarvoor het onbeke.
onbemind nog geldt; niette”
ruime propaganda en bekenöo
verschillende manieren”. Uit
verslag: luchtnet 1.013 km., luchtvloot 4
toestellen, aantal bevlogen steden 3. aan
tal bevlogen landen 2, gevlogen kilometers
M.OOO, gevlogen uren 600, passagiers 345,
vracht 22.000 kg., post 3000 kg-, personeel
12 man. Onbekend maakt onbepin
In 1948: luchtnet 138.800 km., lucht
81 toestellen plus 26 in het
bedrijf’’ (het verkeer tuesen
«Ische eilanden), aantal bevit
108, aantal bevjogei
kilometers 45.100.C
160.000, passagiers 630.
kg., post 2.15O-OOO k)
man. Niet bepaald g
1 met een rpép van veili
baarheid en dienstvaai
voorste naar meer achter gelegen ruimen
wérd overgebracht. Toen de. voorsteven
aldus lichter was geworden, werd een tros
vastgemaakt, om met vereende krachten
te proberen'vlot te komen. Het mocht niet
gelpkken.
Tot overmaat van ramp raakte de sleep
tros in de schroef van de Aagtekerk ver
ward en er zat niets anders op, dan de
verbinding met dit schip te verbreken.
Inmiddels was het bergingsvaartuig Pro
tector langszij verschenen. Een duiker-
onderzoek bracht aan het licht,4 dat de
voorsteven op 6'1* voet gebroken was en
de bodemplaten tot de achterzijde van de
voorste dieptanks waren verdwenen, ter
wijl het schip met de wrangen op de
rotsbodem rustte.
Na vörscheidené vergeefse pogihgeh
kwam er in de late avond van 3 Aug.
eindelijk enige beweging in het schip.
Direct werd de Protector op de hoogte
gebracht en ditmaal kon het schip worden
losgetrokken. Besloten werd, ondanks de
aanzienlijke schade, op eigen kracht naar
Aden terug te stomen, zij het nadat twee
tanks met water waren gevuld, om de
stabiliteit te verzekeren. Met verminder
de vaart en de Protector voor alle zekei*
heid in de nabijheid werd op 4 Augustus
Aden weer bereikt. (lier werden voorlo
pige reparaties uitgevoerd, waarna weer
zee werd gekozen. En gisteren liep de
Lekkerkerk hier met een lading stukgoed
binnen. ger moet.
- I legitimerei
1 restaties v
Er z“-
is gesel
ministeries
door de t
gehoyden,
Vele h-~
trouwb
se stai
teerd.
Te P
stemmi
de ror*
heimzi.
tijen.
De thans
treft alle
politie naar
der Tsjecl
5 Milliard aan Marshall-hulp
wapenen
President Truman heeft de wet onder
tekend, waarbij gelden beschikbaar wor
den gesteld voor de voortzetting van de
hulp aan het buitenland tot 30 Juni 1950.
Voor het plan-Marshall is ongeveer
3.778.380.000 dollbr uitgetrokken. In het to
tale bedrag van 5.809.990.000 dollar Is hulp
aan Griekenland en Turkije en een bedrag
voor de bezettingskosten in Duitsland.
Oostenrijk en Japan inbegrepen.
De president heeft voorts de wet onder
tekend, waarin bepaald wordt, dat de lan
den in West-Europa, die bij het Atlantische
Pact zijn aangesloten, en enkele landen in
het Nabije en Verre Oosten voor 1.314 mil
lioen dollar wapens zullen -kunnen aan
schaffen.
Volgens deze wet krijgen de acht landen
van het Atlantisch Pact 1 milliard dollar
voor aankoop van wapenen, Griekenland
en Turkije 211.370.000 dollar, Perzië, Korea
en de Philippijnen 27.640.000 dollar en
TAE huidige Franse crisis werpt weer
eens een helder licht op één van de
gevaarlijkste uitwassen van de parlemen
taire democratie, namelijk het feit dat de
vak-organisaties zoveel politieke macht in
een staat kunnen verwerven, dat die staaf
zonder de medewerking van die organisa
ties eenvoudig niet meer te regeren is. Dat
het daarbij niet het minste verschil maakt
of die regering al of niet „reactionnair”
is, be^jst de situatie in Engeland, waar
de arbeidersleiders niet schromen hun
Labour-kameraden in het kabinet, wan
neer het in hun kraam te pas komt, een
stok tussen de benen te steken.
Waarschijnlijk zullen de socialisten in
Frankrijk nu de kans krijgen te tonen wat
zij waard zijn. Het lijkt tenminste voor
de hand te liggen dat een van hen thans
opdracht zal krijgen een regering te vor
men. Of zij echter in staat zullen zijn het
wonder te bewerken dat de arbeiders ver
langen: verhoging van het levenspeil, zon
der Frlhkrijk economisch t© wonde te
richten....? Het zou schoon zijn, maar de
Franse arbeiders zullen goed doen er nog
maar niet al te zeer op te rékenen!
(teed> («rt,
het „SVCCtr
altijd weerd
Heden is te Praag onthuld dat de Tsje-
cho-Slowaakse regering één November a.A.
aanhoudt als de d»tum, waarop de rege-
ringsplannen, waarbij de staat contröle
zal uitoefenen op kerkeltyke gezindten in
Tsjecho-Slowakfje, moet zQn verwezen
lijkt. Leden van de Tsjecho-Slowaakse
volksvertegenwoordiging ontvingen
tekst van het wetsontwerp, benevens
van een ander ontwerp, strekkend tot
instellen van een nieuw departement,
zich met de regeling van kerkelfike
gelegenheden in Tsjecho-Slowakije
bezig hoyden. Men verwacht, dat deze
wetten zonder wijziging zullen worden
goedgekeurd.
Volgens de wetsontwerpen zullen pries
ters geen ambten mogen bekleden, zonder
dat hun benoeming daartoe door de re
gering is goedgekeurd. Deze goedkeuring
zal slechts worden verleend, indien de
te benoemen priester ongeaqht de ker
kelijke gezindte, waartoe hij behoort,
„door de regering betrouwbaar wordt ge
acht”. Ook mag het niet aan de geringste
twijfel onderhevig zijn dat de betrokken
priester „in staat is te voldoen aan alle
voorwaarden, verbonden aan het in dienst
treden van de overheid”. De aan te stel
len geestelijken moeten vóór hun ambts
aanvaarding een eed afleggen. De tekst
hiervan zal in een nog te publiceren 1
gpringsbesluit worden bekendgemaakt.
•1
14^^’
I
