BOODE ZEVENHUIZEN
Tuin-en terreininrichting
Tuinmeubelen
kortingen
van 10 tot 50%
Ver we ij
Spyker na 16.000 kilometer
in Zevenhuizen te bewonderen
S,
0P=0P!ü
TUINKUSSENS 50% KORTING
o.a. Hartman (o.a. Kunststof, Aluminium),
teak, hout, Cinderella 0P=0P!ü
Caravans en Tuinmeubelen
■Geen ander merk zo sterk!!
Bredeweg 15 Waddinxveen 0180-638183
www.edplaiziernl
Levering en onderhoud van nieuwe
en gebruikte auto's
APK keuringsstation (gratis bij grote beurt)
Airco vul- en controlestation
Bosch teststation
Erkend BOVAG-lid
Lid Nationale Auto Pas
Leenauto en leenfiets aanwezig
occasions op voorraad
BOVAG
Ontwerp straatwerk tuintimmerwerken etc.
Rottekade 9-9b Zevenhuizen
Tel: 0180-633115
http://verweijcaravans.nl
In 1907 werd een spectaculaire race gehouden tussen vijf auto's die
vertrokken vanuit Peking, om vervolgens over een afstand van 16.000
kilometer naar Parijs te rijden. Eén van deze vijf auto's was een Spyker,
bestuurd door de Fransman Godard. Stijnus Schotte, bezitter van een
Spyker Phaeton (20-30 pk) uit 1907, was zeer geïnspireerd door deze
race. Hij had zich dan ook voorgenomen zo'n autotocht ook een keer te
gaan doen. In 2005 was het zo ver. De 42-jarige Nieuwerkerker vertrok
naar Peking en liet zijn Spyker per vliegtuig overkomen om de rit te ma
ken. Dit werd een succesvolle tocht die naar méér smaakte.
Op een zeker moment wordt Stijnus gebel
of hij mee wilde doen aan de "The Borghese
Memorial", een rally ter ere van de race uit
1907. Want toen reed ook een Spyker mee.
Daar hoefde Stijnus niet lang over na te den
ken en besprak dit met zijn maatje Hans van
der Wouden, die al veel reparaties aan de
Spyker had gedaan. Hans had al eens een
keer geopperd om ook eens zo'n tocht te
willen maken, dus al snel waren ze het eens.
"The Borghese Memorial" is vernoemd
naar de winnaar van 1907, Prins Scipione
di Borghese. Hij bestuurde een Itala en wist
in 62 dagen tijd zijn concurrenten met grote
voorsprong te verslaan.
De voorbereiding kon beginnen, de Spyker
werd grondig onder handen genomen. De
schitterende oldtimer werd reisvaardig ge
maakt voor de tocht van ruim 16.000 kilo
meter. Voor deze tocht van Peking naar Parijs
hadden 28 deelnemers zich ingeschreven uit
verschillende landen. De jongste auto's die
meededen, waren twee Volvo's uit 1966.
Over de kosten hoefde Stijnus niet in de war
te zitten, want de tocht werd volledig ge
sponsord door de autofabrikant Spyker. Op
10 juni zou gestart worden in Peking. De
auto van Stijnus werd overgevlogen maar
kwam wat later door de douane dan ge
pland was. Gelukkig was dit niet zo'n groot
probleem en konden zij toch met de groep
op 13 juni starten. De eerste dagen werd
de Spyker begeleid door twee gloednieuwe
Spykers, de C8 Spyder en de Laviolette C8.
De fabrikant van Spyker heeft namelijk ook
een vestiging in Peking. Dus een betere pro
motie voor het Oer-Hollandse automerk was
er niet te bedenken.
Vanuit Peking ging de reis naar Mongolië.
Daar begon het lastig de worden. De Chi
nese asfaltwegen hielden op bij de Mongoli
sche grens en de auto's gingen verder over
hobbelige onverharde wegen. Al snel was
er een auto die pech begon te krijgen en
men begon zich af te vragen of er geen be
tere route was om door Mongolië te rijden.
Deo^anisatö^a^d^rallynad ditvolledig
onderschat en begon ook nog eens uit te
blinken door andere wanprestaties. In een
officiële vergadering werd besloten de orga
nisator naar huis te sturen. Eén van de deel
nemers nam de organisatie op zich, om zich
vervolgens per toerbeurt te laten vervangen
door een andere deelnemer. Er werd voor
een andere route gekozen en de reis werd
vervolgd. Tijdens de reis kwam een aantal
auto's met panne te staan. Ook daar had
de weggestuurde organisator niet voldoende
rekening mee gehouden. Ondanks de twee
begeleidingsauto's was niet voldoende ap
paratuur en gereedschap om de auto's on
derweg te kunnen repareren. Stijnus, door
zijn ervaring rijker van de vorige tocht, had
hier wèl rekening mee gehouden en had een
eigen begeleidingsauto bij zich. Een pick-up
truck van PE Cars reed mee en daar stond
de nodige apparatuur in om noodreparaties
te verrichten. Deze pick-up truck werd be
stuurd door Dirk Stolk, Wil Moeling en Wil
lem van der Horst. Zij wisselden elkaar om
de paar weken af.
Tijdens de lange en barre tocht ontpopte
Stijnus' maatje Hans van
der Wouden zich van een
terughoudende bijrijder tot
een supermonteur. Door
zijn slagvaardigheid wist
Hans verschillende auto's
onderweg te repareren.
"Zonder Hans hadden ze
ker 10 auto's de finish niet
gehaald", vertelde Stijnus
Schotte vol trots. De 38-
jarige Hans werd zelfs, ge
louterd tot Spirit van de
Rally. Spyker Hans werd
hij genoemd. De reis was
lang en aanvankelijk was
er een hoge temperatuur.
De tocht ging verder van
uit Mongolië richting Rus
land. Daar werden de ste
den Jecatarinaburg, Mos
kou en Sint Petersburg bezocht. Maar het
hoogtepunt in Rusland was volgens Stijnus
en Hans toch wel de Vrachtwagenfabriek
van Kamaz. Daar waren zij te gast bij het
Kamaz rally-team, meervoudig kampioen
van de Parijs-Dakar rally. In Sint Petersburg
konden Stijnus en Hans nog even een con
cert van de Rolling Stones meemaken, maar
in Vilnius (Litouwen) stond nog iets mooiers
op hen te wachten: De Itala, de originele
winnaarsauto van 1907. Uiteindelijk kwa
men ze op 10 augustus in Parijs aan.
Fred Visser van Visser Installatietechniek
heeft Stijnus uitgenodigd om op het Oogst
feest tijdens de traditionele tentoonstelling
van de oude tractoren en machines ook zijn
Spyker aan het publiek te laten zien. U als
bezoeker kan dan de Spyker op het Catges-
plein bewonderen en luisteren naar de avon
turen van Stijnus en Hans.
pagina 32
Oogstfeestkrant 29 augustus 2007
^"heidSCent*Um 4 vakgarage@boode.info
http^akgarage.boode.info
A P,.<
Ed Plaizier
(nabij Oud Verlaat)
