kl
likk
en
"Het maakt niet uit wat er rijdt, als er maar iets rijdt"
Alzheimercafé Zuidpias
"Geen stadse fratsen in Zuidpias"
Vierhonderd huizen is te veel
HART VAN HOLLAND I ZUIDPLAS 21 NOVEMBER 2012
9
Reizigers moeten buiten de spits op zoek naar alternatieven
Structuurvisie focust op dorps karakter gemeente
dus klik snel naar:
www.hartvanholland-online.nl
Odon Hoogendoorn
Zuidpias - Buslijn 383 rijdt vanaf 9 december waarschijnlijk alleen nog maar
in de spits. De lijndienst die via Moerkapelle en Zevenhuizen Nieuwerkerk
aan den IJssei aandoet, wordt in de daluren te weinig gebruikt. Reiziger Cis-
ka van Elswijk baalt van het besluit: "Hierdoor moet ik straks stoppen met
mijn vrijwilligerswerk in Nieuwerkerk." Volgens de gemeente Zuidpias is de
reisbeperking 'teleurstellend' en wordt de komst van een mogelijke buurtbus
onderzocht.
Door Lieuwe Jan Hettema
Grote vrachtwagens passeren de
verlaten bushalte van Moerka
pelle. Een nog gele bananenschil
verraadt dat hier kortgeleden wel
volk te vinden was. "In de och
tend staat het hier vol met scho
lieren," bevestigt een oudere man.
Hij wijst naar een tiental fietsen.
"Maar overdag staat hier bijna
niemand." De nieuwe dienstrege
ling lijkt hem niet te deren. Tot hij
zich realiseert dat het gemeente
huis in Nieuwerkerk staat. "Ach,
er zijn nog taxi's...", glimlacht hij
vertwijfeld.
Ciska van Elswijk, vrijwilliger bij
VEDJ, is er 'goed kapot' van. Een
paar keer per maand reist ze van
Moordrecht - In de Zespunt aan
de Molenlaan 1 vindt op don
derdag 29 november een Alzhei
mer Café plaats met als thema
'het Mantelzorgsteunpunt'. Be
langstellenden zijn welkom van
Zevenhuizen naar Nieuwerkerk
om daar de Kidzclub te verzorgen.
Straks moet ze via Rotterdam of
Gouda reizen. "Omdat ik eerst mijn
dochtertje van school moet halen,
red ik het straks nooit om op tijd in
Nieuwerkerk te zijn." Desondanks
ziet ze wel in dat de provincie en
Arriva een punt hebben. "De bus
zit inderdaad nooit bomvol, maar
er zitten wél altijd mensen in.
Daarom maakt het ook niet uit wat
er rijdt, als er maar iets rijdt."
Onduidelijke toekomst
In de Connexxion-bus is geen in
formatie te vinden over het nade
rende afscheid van de groene bus
én de ritjes buiten de spits. "Nee,
dat wist ik niet", zegt een 17-ja-
rige hbo-student. Hij reist elke dag
19.30 tot 21.30 uur. Zaal open
om 19.00 uur.
Voor meer informatie of voor
vragen over vervoer:
0180-310050.
van Moerkapelle naar Rotterdam.
"Dan wordt het lastig om op tijd op
school te komen. Misschien moet
ik straks maar op de fiets gaan",
grapt hij. "Ik kan het ergens wel
begrijpen, want er reizen overdag
maar weinig mensen met deze
bus."
Als alternatief zou de busmaat
schappij kleinere bussen kun
nen inzetten, bedenkt de student.
"Maar hoe moet het dan wanneer
het opeens druk is? Dan is zo'n bus
weer te klein." Ook SP-fractievoor-
zitter André Muller ziet heil in de
kleinere buurtbus, met aangepaste
routes. "Dan is er toch nog een ver
binding tussen de dorpen, want nu
wordt reizen voor mensen zonder
auto moeilijk gemaakt." De lokale
SP-afdeling gaat een handtekenin
genactie in Zevenhuizen en Moer
kapelle starten, om de provincie
ervan te overtuigen de lijndienst
te behouden óf buurtbussen in te
zetten. Omdat ook de gemeente laat
weten dat het eerder al aan Arriva 'de
wens kenbaar heeft gemaakt' om de
huidige dienstregeling te houden, is
er misschien toch nog toekomst voor
de bus. Vrijwilliger Ciska van Elswijk
hoopt in ieder geval dat er snel een
goede oplossing komt. "Ik vind het
vooral zo erg voor dat oude vrouwtje
dat bijna dagelijks van Nieuwerkerk
naar Zevenhuizen reist. Haar man zit
daar in een verzorgingstehuis, maar
hoe moet zij hem straks nog bezoe
ken?"
Zuid plas - De leden van de commissie Ruimte hebben 13 november inge
stemd met de structuurvisie Zuidpias 2030. Hierin staan de grote lijnen en
doelstellingen die de gemeente de komende jaren op ruimtelijk gebied wil
nastreven. Hoewel de visie op positieve reacties kon rekenen, waarschuw
den verschillende politieke partijen voorde ambitieuze doelstellingen op het
gebied van woningbouw. Ook waren de meningen over de toekomst van het
openbaar vervoer in Zuidpias sterk verdeeld.
Moordrecht - Stichting Dorpsbelangen Zuidpias vindt dat de woningbouw
plannen van de gemeente moeten worden bijgesteld. Gebeurt dit niet, dan
worden bestaande woningen minder waard, waarschuwen de initiatiefne
mers van de stichting, enkele verontruste inwoners van Moordrecht.
Door Erwin van 't Hof
De structuurvisie draagt een dui
delijke titel: Ruimte voor dorps
wonen in de Randstad. Eén van
de belangrijkste doelstellingen is
volgens de gemeente dat de vier
dorpen in Zuidpias de komende
decennia hun landelijke karakter
behouden. Daarnaast moeten er
de komende twintig jaar elk jaar
vierhonderd nieuwe woningen ge
reed zijn. Dirk Uittenbogaard (TON)
vroeg zich hardop af of dit wel een
i
m
haalbare wens is. "Ik hoop niet dat
dit betekent dat we nu blindelings
om ons heen gaan bouwen. In deze
moeilijk economische tijd is het be
langrijk dat dit zorgvuldig gebeurt."
De economische gebeurtenissen in
de afgelopen jaren hebben volgens
hem voldoende aangetoond dat de
toekomst moeilijk te voorspellen
is. "De crisis werd ook niet door
iedereen voorzien. Natuurlijk is
het goed dat we een visie opstel
len, maar we moeten wel flexi
bel kunnen zijn in de uitvoering."
Wethouder Rinus Bosman sprak
geruststellende woorden. "Ik snap
dat we de toekomst niet kunnen
voorspellen, en we moeten al
tijd op zoek gaan naar het juiste
maatwerk. We moeten om de paar
jaar zeker kijken of deze visie nog
actueel genoeg is." De wethouder
verwacht in tegenstelling tot de
politieke partij wel dat er in de
toekomst voldoende vraag zal zijn
naar de te bouwen woningen. "We
zitten nu in een economisch dal,
maar ik ben ervan overtuigd dat we
daar een keer uit gaan komen. Op
dat moment zou het vervelend zijn
als we plotseling met een woning-
schaarste te maken krijgen."
Metro
André Muller (SP) stoorde zich aan
de geringe aandacht voor de ont
wikkeling van het openbaar ver
voer in de nieuwe structuurvisie.
"Als er in de toekomst nog meer
huizen worden gebouwd, moeten
we er wel rekening mee houden
dat al deze mensen vervoerd kun
nen worden." Momenteel ontstaan
er volgens het commissielid al te
veel verkeersopstoppingen in de
regio. "Ik denk dat het een goede
oplossing is om bijvoorbeeld de
metro bij Nesselande verder door
te trekken. Op deze manier kun
nen veel mensen op een efficiën
tere manier vervoerd worden dan
met ons huidige netwerk van bus
sen." Het CDA gaf aan deze visie op
het openbaar vervoer te steunen.
De steun voor een eventuele me
trolijn door Zuidpias werd door
de politiek echter niet breed ge
dragen. Met name Ginus Aalder-
ink (WD) reageerde fel op het
voorstel van Muller. "We willen
in deze gemeente juist het lande
lijke en dorpse karakter behouden.
Daar horen stadse fratsen zo
als een metrobaan echt niet bij."
Volgens de Moordrechtenaren laat
de gemeente de woningbouw te
veel aan de markt over, waardoor
op de verkeerde plekken wordt ge
bouwd, en de gemeente blijft zit
ten met dure bouwgrond. "De ren
te en afwaardering van deze grond
gaat de burgers van de gemeente
Zuidpias op termijn miljoenen eu
ro's aan extra belastingen kosten",
zo is te lezen in een persbericht.
Verder stelt het bericht dat er voor
de bevolkingsgroei geen vierhon
derd huizen per jaar nodig zijn.
Zestien woningen per jaar zou vol
gens cijfers van de provincie Zuid-
Holland voldoende moeten zijn, zo
laten de bezorgde Moordrechtse
burgers weten.
Van half augustus tot 26 sep
tember bestond de mogelijkheid
voor burgers en organisaties om
op de Structuurvisie te reageren.
In de zienswijze die de Stichting
Dorpsbelangen Zuidpias indiende,
zag de gemeente geen aanleiding
om de ontwerp-Structuurvisie aan
te passen. De vaststelling van de
ontwerpvisie staat op de agenda
van de gemeenteraad van 27 no
vember.
Over drie weken is de Connexxion-bus ingeruild voor de variant van concurrent Arriva.
Hoveniersbedrijf
