Bromfietsrijbewijs halen? Vanaf 1 maart 2010
theorie- én praktijkexamen verplicht.
Ca goed voorbereid op weg! VanAnaarBeter.nl
k
4
N
I
k
Kijk waar we bezig zijn op
vanAnaarBeter.nl
w
zzx
f
U merkt het ongetwijfeld onderweg: er zijn
veel wegwerkzaamheden. Natuurlijk om op
termijn het aantal files te verminderen.
Maar tot het zover is, leveren ze verkeers-
hinder op. Houd daar rekening mee.
Meer verkeersveiligheid
Het praktijkexamen
En slimmer
Van A naar Beter
Sneller én beter
Op 1 maart 2010 veranderen de eisen voor het brom
fietsrijbewijs. Wie dat wil halen en geen ander rijbewijs
heeft, moet voortaan zowel theorie- als praktijkexamen
doen. Dit geldt voor iedereen die bromfiets, snorfiets
of brommobiel wil rijden. Bromfietsen en brommobielen
zijn herkenbaar aan de gele kentekenplaat. Snorfietsen,
waaronder de 'spartamet', hebben een blauwe kenteken
plaat. Voor elektrische fietsen en gehandicaptenvoertui
gen, zoals scootmobiels, is geen rijbewijs nodig. Hier
voor hoeft dan ook geen examen te worden gedaan.
v r
vanAna
T
Kijk op vanAnaarBeter.nl
NR
I
Met het praktijkexamen wil de
overheid de veiligheid van brom
fietsers, snorfietsers en brommobie-
lers vergroten. Dat is nodig, want
zij behoren tot de meest kwetsbare
weggebruikers. Brom- en snorfiet
sers hebben 7 keer meer kans op
een dodelijk ongeluk dan fietsers
en zelfs 25 keer meer dan automo
bilisten. Dat komt vooral door hun
relatief hoge snelheid en gebrekki
ge bescherming bij een botsing of
val. In 2008 kwamen 75 brom- en
snorfietsers om het leven en raak
ten er ruim 3000 ernstig gewond.
Bijna de helft van de slachtoffers
zijn jongeren. Die beseffen vaak
onvoldoende de gevaren en over
schatten hun eigen rijcapaciteiten.
Maar ook oudere bestuurders lopen
veel risico. Regelmatig veroorzaken
brom- en snorfietsers zelf ongeluk
ken. Vooral fietsers en voetgangers
zijn daarvan de dupe. Van veiliger
bromfietsgedrag profiteren dus ook
andere verkeersdeelnemers.
De combinatie van theorie- en prak
tijkexamen zorgt ervoor dat begin
nende bromfietsers, snorfietsers en
brommobielers beter voorbereid
aan het verkeer kunnen deelnemen.
Bij het theoriedeel staan verkeersin-
zicht en regelkennis centraal. In het
praktijkexamen worden kandidaten
getest op veilig gedrag, goed rea
geren in dagelijkse verkeerssituaties
en voertuigbeheersing. Door de in
voering van het praktijkdeel bou
wen bromfietsers, snorfietsers en
brommobielers al vóór het behalen
van hun rijbewijs verkeerservaring
op. Zeker wanneer ze ter voorbe
reiding van het praktijkexamen les
sen nemen bij een rijschool. Dankzij
die 'ervaringsuren' raken ze minder
gauw betrokken bij ongelukken, als
ze later zelfstandig de weg op mo
gen. Zo wordt het voor iedereen
veiliger.
Het theoriecertificaat geeft toegang
tot het praktijkexamen. De kandi
daat mag dan ook beginnen met
rijlessen. Bij het praktijkexamen
moet hij aantonen voldoende ken
nis, inzicht en vaardigheid te heb
ben voor een goede zelfstandige
verkeersdeelname. Dat wordt ge
toetst tijdens een bromfietsrit van
ongeveer een half uur op de open
bare weg. De examinator volgt op
een eigen bromfiets en geeft via
een portofoon routeopdrachten.
Hij beoordeelt of de kandidaat vei
lig en verantwoord rijdt. Belangrijk
criterium daarbij is hoe de kandi
daat in verschillende situaties rea
geert op het overige verkeer. Ook
beheersing van de bromfiets telt
mee. Uiteindelijk bepaalt het totaal
beeld of de kandidaat aan de exa
meneisen heeft voldaan.
slim bouwen, maar ook zorgen voor mooie natuur. Dat gaat niet
altijd makkelijk, want in de Randstad hebben gemeenten, pro
vincies en andere organisaties soms verschillende belangen. De
overheid werkt er hard aan om plannen voor de Randstad anders
te bekijken door het belang van de Randstad als gebied voorop
te zetten. De regio moet aantrekkelijk zijn om te wonen en te
ondernemen.
Meer weten over het brom
fietsrijbewijs en -examen?
Kijk op www.cbr.nl.
Nieuwe rijstroken en wegen zijn niet alleen nodig om sneller van
A naar B te kunnen. Goede bereikbaarheid is ook belangrijk voor
onze economie. Een nieuwe rijstrook, weg of extra afslag kan
ervoor zorgen dat bedrijventerreinen beter bereikbaar zijn, en zo
aantrekkelijker worden voor bedrijven en hun klanten. Dat geldt
ook op grotere schaal. Denk bijvoorbeeld aan de Randstad. Deze
dichtbevolkte regio met veel bedrijvigheid is de motor van onze
Beginnersrijbewijs
Geslaagde kandidaten kunnen het
bromfietsrijbewijs aanvragen. Zij
vallen gedurende zeven jaar (16-
en 17-jarigen) of vijf jaar (per
sonen vanaf 18 jaar) onder het
'beginnersrijbewijs'. Voor hen gel-
Misschien staat u door deze wegwerkzaamheden vaker in de
file. Dat blijft vervelend, maar het is gelukkig tijdelijk. En met
extra rijstroken en nieuwe wegen bent u straks sneller waar u
wilt zijn. Tot die tijd kunt u ook helpen om zo min mogelijk hin
der te hebben op de wegen. Hoe? Door goed voorbereid op
weg te gaan en als het kan de auto af en toe te laten staan. Wij
proberen u te helpen door hard door te werken, ook in het
weekend. Kijk waar we werken en voor meer informatie op
VanAnaarBeter.nl
T
aas** a*
K,
Daarnaast werken de ministeries van Verkeer en Waterstaat en
Volkshuisvesting Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer samen
met andere overheden aan het verbeteren van procedures. Het
doel is om de tijd die nodig is om een weg aan te leggen, te hal
veren tot gemiddeld zeven jaar. Dat betekent dat ministeries,
provincies, gemeenten en andere organisaties slim en zorgvuldig
omgaan met betere procedures. Als het gaat om een project in
uw buurt, kan het zijn dat u daardoor eerder dan voorheen uw
mening mag geven. Zo kan de overheid wensen van omwonen
den en organisaties beter meenemen in plannen en besluiten.
Uiteindelijk is dat voor iedereen de beste oplossing.
den in die periode strengere regels,
bijvoorbeeld een alcohollimiet van
0,2 promille. Een bekeuring voor
een ernstige overtreding betekent
een strafpunt. Bij 3 strafpunten ra
ken ze het rijbewijs voorlopig kwijt.
Om het terug te krijgen, moet op
nieuw theorie- en praktijkexamen
worden gedaan.
Op veel plekken zijn wegwerkzaamheden hard nodig. Wegen
zijn vaak tientallen jaren geleden aangelegd. In de tussentijd zijn
er veel weggebruikers bijgekomen. Dus zijn er meer rijstroken en
nieuwe wegen nodig. Maar het aanleggen ervan duurt lang in
Nederland. Gemiddeld neemt de aanleg van een weg bijvoor
beeld veertien jaar in beslag. Dat komt onder andere door wet
ten en regels omtrent luchtkwaliteit en geluidsoverlast. Of door
de inspraakprocedures rondom de aanleg van een weg in het
landschap.
Natuurlijk zijn goede procedures belangrijk. Maar ze kunnen kor
ter. Daarom zijn er twee dingen veranderd: dankzij de Spoedwet
Wegverbreding pakt Rijkswaterstaat dertig fileknelpunten ver
sneld aan.
HIER WORDT
HARD GEWERKT
AAN MINDER
FILES
l'
economie. En dat willen we zo houden - juist in moeilijke tijden.
Daarom willen we op een goede manier voor de regio zorgen:
j1,
